Шинный мост — устройство, виды, назначение
Шинный мост (ШМ) — система шинопроводов для соединения распределительного оборудования в производственных помещениях, на трансформаторных станциях и подстанциях. Обычно соединение отдельно расположенных элементов осуществляется по верху, отсюда и название конструкции — мост. Описание назначения, устройство и разновидности шинных мостов, преимущества и недостатки их использования указаны ниже.
Есть проект или спецификация
Получить расчёт
Отправьте исходные данные для подбора комплектации и расчёта стоимости
Почта для проектов и заявок
sale@ensaving.ru
Отправить спецификацию на расчёт
Откроется ваша почтовая программа
Нужна помощь с выбором
Купить шинный мост
Подберём серию и исполнение под параметры вашего объекта
Телефон для консультаций и заказа
+7 (495) 951-70-11
Для срочных запросов +7 (909) 653-07-66
Для расчёта шинного моста требуются данные по току и напряжению, длина и схема трассы, материал шин и условия установки. Если есть проект или спецификация — приложите их к запросу.
Запросы цен, технические консультации по шинным мостам и шинопроводам EAE Elektrik, вопросы связанные с проектированием, а также, запросы и заявки на коммерческие предложения направляйте на электронную почту sale@ensaving.ru.
Каталоги продукции EAE Elektrik Вы можете найти в разделе: Поддержка
Назначение и область применения
Шинные мосты представляют собой металлоконструкции, подходящие для работы в цепях постоянного или переменного тока с номинальной частотой 50–60 Гц под нагрузкой до 6,3 кА. Их используют для передачи электроэнергии и соединения отдельно расположенных трансформаторов, щитовых панелей и распределительных устройств. Номинальный ток шинного моста выбирают с учётом нагрузки подключаемого оборудования. В частности, их применяют:
- Для соединения камер сборных одностороннего обслуживания (сокращенно — КСО), расположенных в 2 ряда.
- Для подвода питания к электротехническим шкафам, соединения сборных шин при расположении КРУ (сокращенно — комплектного распределительного устройства) в 2 ряда.
Данные конструкции нашли широкое применение на производственных и энергетических предприятиях, которые потребляют или генерируют, перераспределяют большое количество электроэнергии. С их помощью соединяют щиты, ячейки и другие распределительные устройства электростанций. Их используют комплектные трансформаторные подстанции энергетических систем, заводов, предприятий, занятых в сфере сельского хозяйства, нефтяной и других областях промышленности.
Внимание! ШМ не предназначены для использования в условиях повышенной взрыво- и пожароопасности. Они не могут быть установлены в местах скопления проводящей электрической ток пыли. Запрещена их установка в помещениях, содержащих пары, а также другие газы, нарушающие изоляцию.
Устройство
С виду конструкция шинного моста простая. Она представляет собой сборный элемент, который состоит из металлического корпуса с шинами на опорных изоляторах. В состав шинного моста входят токопроводящие шины, опорные изоляторы, шинные компенсаторы и другие элементы:
- Сборный или сварной корпус — защитный кожух, который дополнительно выполняет роль заземления.
- Шинодержатели — устройства с низким напряжением для соединения шин в оборудовании для управления потребителями электроэнергии.
- Опорные изоляторы — элементы для изоляции и фиксации токопроводящих шин.
- Шинопроводы — система проводников для транспортировки электрической энергии. Любой шинопровод состоит из шин, разделенных промежутками. В качестве опоры для них применяют изоляцию.
- Шинные компенсаторы — изделия для компенсации температурных расширений шин.
- Возможно изготовление с включением в конструкцию клапанов сброса давления, которое увеличивается при коротком замыкании.
- При необходимости в конструкцию шинного моста могут входить шинные разъединители, устройства дуговой защиты и индикации напряжения, трансформаторы тока, другие элементы.
Отдельные прямые, ответвленные (Т-образные) и угловые секции соединяют в единую конструкцию, готовую к эксплуатации.
Виды шинных мостов
Шинные мосты классифицируют по типу, виду изоляции и материалу токопроводящих элементов. Дадим описание основным видам конструкций.
По типу
Виды шинных мостов по типу:
- Магистральные. Применяются для передачи мощности от трансформаторов, источника питания до потребителя или распределительных шинопроводов. Подходят для секционирования низковольтных комплектных устройств (НКУ).
- Распределительные. Используются для передачи мощности потребителю от магистрального шинопровода или НКУ.
- Троллейные. Применяются для питания подъемных механизмов, кран-балок, монорельсовых тележек, подвесных дорог, прочего промышленного оборудования.
- Осветительные. Упрощают организацию освещения большой площади. Проектирование и монтаж осветительных ШМ занимает меньше времени по сравнению с кабельными линиями.
В соответствии с требованиями ГОСТ на каждые 3 метра можно подключить не более 6 потребителей тока.
По виду изоляции
В зависимости от вида используемой изоляции различают шинные мосты:
- С воздушной изоляцией. Шины расположены на изоляторах, между ними находится зазор (нет ничего кроме воздуха).
- С литой изоляцией. Между токопроводами и корпусом находится эпоксидная смола. Используется при исполнении шинных мостов со степенью защиты IP68, применяемых в местах возможного затопления, химической промышленности.
- С полимерной изоляцией. Каждая шина изолирована полимерным материалом. Между изолированными шинами находится воздух. Применяется при изготовлении ШМ для промышленных объектов, многоэтажных зданий. Возможно производство мостов с уровнем защиты IP 55/66/68.
В зависимости от наличия защиты выделяют шинные мосты с воздушной изоляцией открытого и закрытого типа. Открытие шинопроводы применяются в магистральных сетях при условии отсутствия людей и агрессивных сред. В других случаях устанавливают закрытые мосты.
Внимание! Обычно соединение камер производится по верху — в воздухе. Высокий уровень защиты в этом случае не требуется. Но ШМ с классом защиты IP68 могут быть проведены не только по воздуху, но и под землей — они легко выдерживают погружение под воду на глубину до 1 метра на время до 30 минут.
По материалу
Шинные мосты — металлоконструкции с установленными алюминиевыми или медными шинами. Алюминий более доступный, но медь обладает повышенной электропроводностью и прочностью, пластичностью. Выбор материала и сечения шины осуществляется с учетом технических требований к конструкции.
Плюсы и минусы шинных мостов
Преимущества шинных мостов перед кабелями:
- Более эффективное отведение тепла.
- Более простая и быстрая установка.
- Невосприимчивость к возгоранию.
- Меньшее падение напряжения.
- Устойчивость к КЗ на линии.
- Компактные размеры — шинная система занимает меньше места.
- Повышенные прочностные характеристики, позволяющие противостоять сейсмической активности.
- Низкая восприимчивость к воздействию вредных факторов (особенно у защищенных конструкций).
- Длительный срок эксплуатации. Служат десятки лет, не требуя сложного технического обслуживания.
- Несложная реконструкция благодаря тому, что ШМ имеет модульную структуру.
- Высокий уровень эстетики. Шинопроводы, которые соединяют отдельно расположенные щиты, ячейки и прочие устройства, выглядят привлекательнее. Они подчеркивают индустриальный пейзаж компании.
Недостатки шинопроводов связаны с высокими затратами. Предприятия с высоким потреблением электричества большое внимание уделяют вопросам эффективного использования электроэнергии. Поэтому предприятия заказывают индивидуальное изготовление конструкций. Оно включает в себя предварительное проведение расчетов и составление проекта с целью обеспечения экономного потребления энергии.
Вопросы и ответы
Как выбрать шинный мост для объекта?
При выборе учитывают нагрузку, рабочее напряжение, материал шин, схему подключения и условия установки. Для шинного моста также важны расположение соединяемого оборудования и параметры его выводов. Номинальный ток, степень защиты и допустимые параметры должны соответствовать проекту и документации выбранного исполнения.
Что входит в комплект шинного моста?
Состав зависит от схемы соединения оборудования и выбранного исполнения. Помимо прямых секций могут потребоваться угловые элементы, соединительные узлы, крепления и шинные компенсаторы. Количество и совместимость комплектующих уточняют по проекту и спецификации.
Какие данные нужны для расчёта шинного моста?
Для расчёта нужны ток нагрузки, рабочее напряжение, материал шин, длина трассы и расположение точек подключения. На плане желательно отметить повороты, перепады высоты и проходы через перекрытия, а также указать соединяемое оборудование и условия установки. Если есть проект, направьте спецификацию или схему на sale@ensaving.ru. Если проекта нет, начните с плана объекта и перечня оборудования.
От чего зависит цена шинного моста?
На цену влияют номинальный ток, материал шин, исполнение, длина и состав трассы. В стоимость комплекта входят не только прямые участки, но и необходимые узлы подключения, повороты и крепёж. Поэтому для сравнения предложений следует использовать одинаковую спецификацию, а не только цену погонного метра.
Как осуществляется доставка и сколько она стоит?
Доставку магистральных шинопроводов по России и странам Таможенного союза организовываем двумя способами:
- Через транспортную компанию — в города, где есть терминалы перевозчика. Стоимость перевозки рассчитывается по его тарифам с учётом направления, массы и габаритов груза. После отправки предоставляем данные для отслеживания.
- Сборным грузом или выделенным транспортом — по согласованному адресу. Возможность такой доставки и её стоимость уточняем при подготовке предложения.
Срок поставки зависит от наличия оборудования, комплектации заказа и маршрута. Срок готовности к отгрузке и ориентировочное время перевозки согласовываем до подтверждения заказа. Требования к подъезду транспорта, разгрузке и времени приёмки указываются в заявке.
